Descrierea activitatilor

Pregatirea activitatii:

Aceasta consta in realizarea organizarii de santier conform standardelor aferente acestui tip de lucrari de constructii: daramare partiala / totala a vechiului pod din lemn, eventuala creare a unei alte cai de acces pana la finalizarea reabilitarii, transport materiale, realizare baraca, etc. Aceasta se realizeaza de catre subcontractor sub supravegherea echipei de proiect in luna 10 de implementare. Separat, aplicantul va contracta realizarea a 2 panouri permanente pentru promovarea Actiunii.

Realizarea activitatii:

La inceputul activitatii se vor monta cele 2 panouri permanente pentru promovarea Actiunii la cele doua capete ale podului ce se va reabilita.

Activitatea consta in realizarea efectiva a unui pod din beton armat care sa inlesneasca accesul locuitorilor satului Poiana spre centrul social administrativ Flamanzi si, implicit spre Ucraina. Practic se inlocuieste podul lui Alexii din satul Poiana (din lemn intr-o stare avansata de degradare, pe el neputand trece decat atelaje si pietoni, cu o infrastructura a podului degradata in proportie de 90%) cu un pod nou din beton armat pe fundatii indirecte de adancime, formate din doua coloane Benotto de diametru 1,08 m, L = 8,00 m, solidarizate la capat prin intermediul unui radier din beton armat, elevatiile culeielor se prevad din beton armat monolit clasa C16/20, iar bancheta de rezemare, zidul de garda si zidul intors din beton armat monolit clasa C18/22,5 si armatura din otel OB 37 si PC 52.
Calea pe podul nou este de 5,50 m cu o singura banda de circulatie si este alcatuita din grinzi prefabricate precomprimate cu corzi aderente, clasa C 32/40 , prefabricate fara goluri (pline) tip T intors, indicativ ? 42-10, drepte, clasa E de incarcare, avand L = 10,00 m, 8 bucati pe sectiunea transversala. Podul este preconizat a se realiza fara trotuare, parapetii din teava metalica (2 buc x 14,10 m) fixandu-se pe o lisa din beton armat care are si rolul de a delimita partea carosabila. Deschiderea podului nou este de 9,0 m, albia din dreptul podului se consolideaza prin pereu din beton monolit de clasa C12/15. Albia paraului se va regulariza prin realizarea unui pereu din beton monolit C12/15, de 15 cm grosime, pe un pat de palast de 20 cm grosime, pe o distanta de 15,0 m amonte si 15,0 m aval.

Racordarea dintre pod si rampe se va face prin ziduri intoarse si sferturi de con, prevazute cu cate o scara de acces sub pod, pe fiecare mal. Trecerea de pe pod pe rampele de acces se realizeaza prin intermediul dalelor de racordare din beton armat monolite care reazema la un capat pe culee si la celalalt capat pe grinda de rezemare din beton armat clasa C 18/22,5. Executia dalelor se va realiza dupa terminarea umpluturilor in spatele culeilor si anume dupa compactarea umpluturilor pana la atingerea gradului de compactare de 98%.

Terasamentele se vor inalta si se vor reface pe o lungime de 45 m de o parte a podului si de 26 m de cealalta parte. Sistemul rutier, aplicat pe rampele de acces, va consta dintr-un strat de fundatie din balast, de 25 cm grosime rezultat dupa compactare, peste care se va executa un strat de uzura din piatra sparta de 30 cm grosime, dupa cilindrare. Suprastructura este prevazuta a se executa din grinzi din beton armat precomprimat cu corzi aderente, clasa C 32/40 , prefabricate fara goluri (pline) tip T intors, indicativ ? 42-10, drepte, clasa E de incarcare Grinzile sunt solidarizate la partea superioara cu o placa de suprabetonare, de grosime variabila g = 10 - 18 cm , din beton armat clasa C 25/30.

Conlucrarea spatiala a platelajului este asigurata de placa monolita de suprabetonare, prin intermediul conectorilor prevazuti in grinzile prefabricate. Placa de suprabetonare (g = 10,0 -18,0 cm), se executa din beton armat clasa C 25/30 si armaturi din PC 52 si OB 37.

Calea pe pod este alcatuita, din urmatoarele straturi (situate peste placa de suprabetonare):
- Strat de uzura din beton asfaltic BAP 16 de 6,0 cm grosime.
- Sapa de protectie (beton ciment C20/25) de 4,0 cm grosime.
-Hidroizolatie agrementata cu grosimea de 1 cm.
- Sapa de egalizare din mortar M100-T in grosime de 2,0 cm.

Lucrari suplimentare:

a. Amenajarea (extinderea) rampelor de acces pe pod pe tronsonul dintre acesta si localitatea Poiana (intersectia cu DS 927) pe o lungime de 150 m cu:
- 20 cm strat de forma din pamant stabilizat mecanic pe loc cu adaos de material pietros in proportie de 50%, precum si asigurarea scurgerii apelor (santuri de scurgere). Mentionam ca pe acest tronson sunt locuinte pe ambele parti ale drumului.
- 20 cm strat din balast avand functia de rezistenta, filtranta, antigeliva si anticapilara (STAS 662/2002).
b. Amenajarea tronsonului de drum spre orasul Flamanzi pe o lungime de aproximativ 1.850 m cu aceeasi structura rutiera prevazuta la punctul precedent, asigurarea scurgerii apelor (santuri de scurgere), precum si realizarea de podete care vor asigura deversarea apelor din santurile laterale de pe o parte a drumului pe cealalta, respectiv spre emisari.

Puteti descarca aplicatiile suplimentare de aici